moxa专营(图)-光纤交换机-磨砂交换机

EDS-405A系列是专为工业应用场合所设计的5口和8 口入门级网管型以太网络交换机。EDS-405A系列支持多种网络管理功能，包括：Turbo Ring，Turbo Chain，ring coupling，IGMP snooping，交换机，IEEE 802.1Q VLAN，port-based VLAN，QoS，RMON，磨砂交换机，带宽管理，端口镜像功能，及通过 e-mail或继电器输出的事件触发报警。EDS-405A/408A的 Turbo Ring功能可以通过基于网页的管理界面或者用位于 EDS-405A交换机顶部面板的拨码开关轻松配置。

优势和特点

? 命令行界面（CLI），可快速配置主要网管功能

? 获得IPv6 Ready标志（IPv6标志认证）

? DHCP Opition 82，用于以不同策略分配IP地址

? 支持EtherNet/IP和Modbus/TCP和PROFINET*工业以太网协议

? 支持EtherNet/IP EDS(电子数据表）文档，客制化AOI（附加说明）和FactoryTalk?可视化面板

? PROFINET GSDML文档及SIMATIC有效的7步设备图标

? 支持Turbo Ring，Turbo Chain（自愈时间< 20 ms @ 250台交换机），RSTP/STP网络冗余

EDS-600的模块化设计让您安装多达3千兆位以太网端口和16个快速以太网端口，支持Turbo Ring和Turbo Chain（恢复时间<20毫秒），RSTP/STP，MSTP，有助于提高工业以太网的网络可靠性和可用性，可运作于-40至75°C的延伸温度范围。

特点与优势

通过E-mail和继电器输出自动报告意外事件

数字输入接口将传感器和报警器与IP网络整合为一体

交换机属性

**级队列：4

VLAN可用数量：64

VLAN ID范围：VID 1 ~ 4094

IGMP组：256

MAC地址表大小：8 K

封包缓冲区大小：1 Mbit

项目介绍

铁路运输在日本是出行主要的交通方式之一，2006年全年通过铁路出行的乘客数达到了222.4亿人次。这些主要依赖于铁路交通的乘客们当然希望列车都能够按时到达和离开。作为铁路运行系统中主要的组成部分，**其电力供应的可靠性无疑是铁路管理部门较关心的问题之一。位于日本大阪市的御堂筋线地铁，交换机和路由器的区别，采用了750 VDC*三轨（接触轨）技术作为轨道的牵引电力系统，通过牵引变电所为其提供电能，然后进一步为地铁列车和车站附属设施供电。这套接触轨牵引电力系统上采用了紧急停车系统ESD，在紧急情况发生时可尽量避免灾难性后果，并保证可靠的持续的电力输送。

系统需求

? 需要一套电力控制系统，从而保证为列车和必要设施提供可靠的、持续的电力供应

? 通过冗余环技术和环路耦合拓扑功能，将多个子系统集成到骨干网

? 通信设备具有虚拟局域网VLAN配置功能，方便对各车站段的管理

? 通信设备具有长距离数据传输能力，满足广域分布的地铁网络需求

Moxa解决方案

大阪的御堂筋线是一条电气化地铁，沿途设立了几个牵引变电所。为了实现对电力输送的远程监控，地铁公司在每个变电所装设了遥测控制远程（TCR）单元。Moxa EDS-510A-3SFP千兆管理型交换机用于这些单元子系统中的电路保护继电器和远程数据采集I/O模块之间的通信联系。一旦发生紧急事件，例如电力过载，EDS-510A-3SFP交换机将发出一个报警延迟，以便迅速切断电源。另外，光纤交换机，为了节省庞大地铁网络的电缆铺设成本，地铁公司选择了WDM-type (BiDi) SFP光纤转发器模块，该模块数据传输距离可达40km，并且只需要一根光纤便可同时完成数据的发送和接收。